![\"PICT3888.JPG\"](\"https:\/\/radskeller-dresden.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Unknown-3.jpeg\")
<\/a><\/p>\nZum Abschied gab\u00b4s noch ein Eis und eine Cola und gegen 18 Uhr rollte ich von dannen. Ach herrje, wie sich das fuhr: alles klapperte und schlackerte, in Kurven fiel man fast vom Rad \u2013 eine sch\u00f6ne Bescherung. Was sich der Eyk da nur wieder gedacht hat, mit einer solchen Gurke nach Dresden fahren zu wollen. Aber nun muss es eben sein, kneifen ist nicht. Ob der ungewohnten Fahreigenschaften sa\u00df ich einigerma\u00dfen verkrampft auf dem Rad und versuchte schlingerfrei geradeaus zu fahren, was gar nicht so einfach war. Nach ein paar Kilometern ging\u00b4s dann schon leidlich gut und es machte langsam Spa\u00df.<\/p>\n
Dann kam der erste Schaltvorgang: ein Knacken, ein Krachen und nichts drehte sich mehr. Klasse, genau so hatte ich mir das vorgestellt. Eine Lastenradnabe, was? Verst\u00e4rkt, Cargo, hmm? Oller Plastikschei\u00df!<\/p>\n
Der Schaltgriff war einfach auseinander gefallen und irgendwelche Nasen abgebrochen. So richtig zusammenstecken lie\u00df er sich nicht mehr und auch die Rasterung war dahin. Super, dann eben doch ohne Schaltung heimfahren. Ich steckte den Schalthebel demnach so halb und halb zusammen und der 4. Gang schien zu halten. Der war nun recht knackig und das Treten in dieser \u00dcbersetzung ist am ehesten damit zu vergleichen, mit zwei Kohleneimern ganz gem\u00e4chlich, jedoch stetig, eine Treppe hinaufzusteigen, nicht so, dass man schnaufen m\u00fcsste, einem aber durchaus die Knie ein wenig beben. Immerhin brachte es mein stolzes Ross mit Grill und Gep\u00e4ck auf ungef\u00e4hr 80 Kilogramm Eigengewicht.<\/p>\n So kam ich bergan auf die geniale Idee, es einmal mit dem guten alten Wiegetritt zu probieren: Ich hatte noch gar nicht ganz angesetzt, da bog mein Gef\u00e4hrt auch schon im rechten Winkel ab und ich polterte unter allerlei Ger\u00e4uschentwicklung einen 20 Zentimeter hohen Bordstein hinauf und konnte ein Umkippen gerade noch unterbinden. Peinlich, peinlich! Hoffentlich hat\u00b4s keiner gesehen.<\/p>\n Wir k\u00f6nnen also festhalten, dass eine sitzende Fahrweise deutlich zu bevorzugen ist. Viel mehr als 25 Kilometer bin ich an diesem Abend nicht gefahren und habe mich kurz vor Seehausen ins Unterholz geschlagen, um Nachtlager zu beziehen. Sp\u00e4testens auf Sandwiesenwurzellochwegen macht es so gar keine Laune mehr, mit dem Ding zu fahren: St\u00e4ndig bleibt\u00b4s irgendwo h\u00e4ngen oder biegt unvermittelt ab und von rollen kann keine Rede mehr sein. So entferne ich mich nicht allzu weit von der Bundesstra\u00dfe und nehme eine etwas lautere Nacht in Kauf (wer jemals versucht hat, in einer Bushaltestelle an einer Landstra\u00dfe zu schlafen, wird jeglichen anderen Ort als einen der inneren Einkehr und Ruhe betrachten).<\/p>\n <\/p>\n Doch da, pl\u00f6tzlich, w\u00e4hrend ich im Begriff bin, mein Zelt aufzubauen, wohne ich v\u00f6llig unvermittelt einem erhabenen Moment der Evolutionsgeschichte bei: Eine Hummel wird sich direkt vor meinen Augen des Umstandes bewusst, dass sie rein aerodynamisch betrachtet \u00fcberhaupt nicht in der Lage ist, den Vogelflug zu vollziehen, und prompt versagt ihr Flugapparat.<\/p>\n Brummend, summend und zunehmend ungelenker und hilfloser strauchelt das arme Gesch\u00f6pf durch\u00b4s Blaubeergestr\u00e4uch und wehrt sich tapfer gegen sein Schicksal. Doch vergebens, der Flug will nicht mehr gelingen.<\/p>\n Gl\u00fccklicherweise sind Hummeln sehr vergessliche Tiere, sodass jenes Exemplar nach etwa f\u00fcnf Minuten seine unbeschwert summende Existenz wieder aufnehmen konnte.<\/p>\n \u00dcbrigens gibt es in Sachsen-Anhalt M\u00fccken.<\/p>\n Nun denn, der erste wirkliche Reisetag ist angebrochen und ich bin gespannt, wie weit ich kommen werde. Gegen 9.30 Uhr gelingt mir der Aufbruch und ich bewege mich recht z\u00e4h in Richtung Seehausen. Dort falle ich in den erstbesten Supermarkt ein und trage gro\u00dfe Mengen S\u00fc\u00dfigkeiten und verschiedene Getr\u00e4nke heraus. Meine Ern\u00e4hrung auf Radreisen ist mir mitunter selbst in h\u00f6chstem Ma\u00dfe suspekt. F\u00fcr gew\u00f6hnlich setzt sie sich aus gr\u00f6\u00dferen Mengen Salami, Schokoriegeln und Cola, hingegen aber weit kleineren Dosen Brotes zusammen.<\/p>\n Frisch gest\u00e4rkt mit Eis am Stiel setze ich mich wieder in Bewegung Richtung Havelberg. Endlich wird die Landstra\u00dfe schmaler und der Verkehr tendiert gegen Null. Erstmalig kommen etwas Entspannung und Urlaubsgef\u00fchl auf.<\/p>\n Kleine, gem\u00fctliche Kuhd\u00f6rfer werden durchfahren und Zeit wie Kilometer pl\u00e4tschern munter dahin. In Werben an der Elbe biege ich nach S\u00fcden ab und befinde mich nun tats\u00e4chlich auf dem linkselbischen Teil des Elberadweges. Von Radwegen allerdings scheint es einige recht diametral sich gegen\u00fcber stehende Definitionen zu geben. Zumindest ist es mir nicht gelungen, jenen zerl\u00f6cherten Feldweg, welcher mit einem Radwegzeichen versehen war, mit dem sch\u00f6nen Bild in Kongruenz zu bringen, das vor meinem inneren Auge so wunderbar defilierte: ein schwarzes Band sanften Asphalts, das sich, aller Unebenheiten bereinigt, gleichm\u00e4\u00dfig durch idyllische Auen und tiefduftende W\u00e4lder hinzieht, wie es sonst nur mit Honigmilch gef\u00fcllte Fl\u00fcsse in anderen Gegenden tun.<\/p>\n Stattdessen ergab ich mich in wilde Slalomfahrten und bet\u00e4ubte meine Ohren ebenso intensiv mit dem Geschepper meines Gef\u00e4hrtes, wie ich kurz zuvor noch mein inneres Auge mit der Sch\u00f6nheit eines Idealbildes bet\u00f6rt hatte. Wut wandelte sich in Gleichmut und so taumelte ich eine Weile dahin. Schlussendlich schien man Erbarmen mit mir zu haben und lie\u00df in einiger Entfernung ein Dorf erscheinen, das mit anderem Stra\u00dfenbelag frohlockte. Das tat es dann auch wirklich: Kopfsteinpflaster, juchhee! Nat\u00fcrlich mit fehlenden Steinen. Da wurde ich doch ein wenig ungehalten und mein innerer Dialog gestaltete sich alles andere als sublim. Ich frage mich sowieso, woher man dort all die Granitsteine hat, da doch das ganze Land von pleistoz\u00e4nen Geschieben gepr\u00e4gt ist \u2013 totaler Quatsch! Zum Gl\u00fcck ist den Ureinwohnern irgendwann das Kristallin ausgegangen, was sie wohl dazu bewogen hat, sich herabzulassen, doch eine Partie des Radweges mit Bitumen zu versehen. Daraufhin war ich ein wenig befriedet. Nun tauchte auch die erste Fahrzeugsperre auf. Ich n\u00e4herte mich gespannt in der Hoffnung hindurchzupassen. Zu meiner vollen Zufriedenheit hatte man der Bratwurstindustrie ihren Tribut gezollt und den Pollerabstand auf etwas \u00fcber einen Meter festgelegt, sodass ich mit verminderter Geschwindigkeit problemlos passieren konnte.<\/p>\n Das best\u00e4ndige Springen zwischen Pr\u00e4sens und Pr\u00e4teritum ist \u00fcbrigens reines Stilmittel, weshalb es mir nicht als Fehler angerechnet werden darf. Was ich damit bezwecke, behalte ich aber f\u00fcr mich.<\/p>\n Man glaubt gar nicht, wie viele Schrauben ein so simples Gef\u00e4hrt haben kann. Ich bin mir dessen auch erst bewusst geworden, als ich mich dem Versuch hingab, alle lockeren Schrauben festzuziehen \u2013 es waren eben wirklich alle. Nur der Sattel war fest \u2013 immerhin. So verbringe ich ein gutes St\u00fcck Montag damit, mein Fahrrad von \u00fcberfl\u00fcssigen Ger\u00e4uschen zu befreien. Die Pedale sind lose, das Tretlager klappert, das Hinterrad hat Spiel, die Vorderr\u00e4der rutschen auf der Achse hin und her und die Lenkung wackelt. Unglaublich! So gut es nun mit den zur Verf\u00fcgung stehenden Werkzeugen geht, wird alles festgezogen und eingestellt. Welch ein Unterschied! Mit stoischer Ruhe f\u00e4hrt mein Panzer pl\u00f6tzlich geradeaus. Ebenfalls ist die Ger\u00e4uschentwicklung einer deutlichen Deflation unterworfen. Wenn jetzt noch die Schaltung funktionierte, was w\u00e4r` das Leben sch\u00f6n. Die Knie brummen inzwischen nicht ganz unerheblich, ich aber rede mir das Ganze mit einem enormen Muskelwachstum sch\u00f6n. Auch die Defloration des von mir montierten Sattels gestaltet sich weit schwieriger als angenommen. Das Biest wehrt sich energisch und dumpfer Schmerz wallt in mir auf.<\/p>\n In der Zwischenzeit konnte ich weitere Definitionen von \u201eRadweg\u201c erfahren. Sehr beliebt sind mit Betonplatten best\u00fcckte Wege f\u00fcr landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge. Sie werden mit der bereits bekannten Plakette \u201eElberadweg\u201c versehen, woraufhin sich die hellgraue Konglomeratspur augenblicklich in eine Mehrzwecktrasse verwandelt. F\u00fcr den Durchschnittsradwanderer mag eine solche Schneise durchaus etwas Erquickliches haben, f\u00fchrt sie doch fern des \u00fcblichen Verkehrs durch sch\u00f6ne Kulturlandschaften. Als Vertreter der Gattung \u201eTransportradfahrer\u201c verh\u00e4lt sich das allerdings anders und zwar aus Gr\u00fcnden, die ich gleich benennen werde. Diese Wege bestehen n\u00e4mlich aus zwei parallel zueinander verlaufenden Betonspuren mit einem dazwischen befindlichen Streifen aus Schotter, Gras oder auch Betonlochpflaster. Die Betonstreifen wiederum sind in elf von dreizehn F\u00e4llen um circa f\u00fcnf bis zehn Zentimeter schmaler als mein Lastenrad breit, was wiederum bedeutet, dass dieses Ding, welches eh schon nicht richtig rollt, nun auch noch permanent mit einem Rad im Gras oder Lochpflaster h\u00e4ngt. Das Fahrvergn\u00fcgen ist unbeschreiblich! An diesem Tag komme ich bis Bertingen n\u00f6rdlich von Rog\u00e4tz und schlafe aus bekannten Gr\u00fcnden unter steten Verkehrsger\u00e4uschen ein.<\/p>\n <\/p>\n Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck suche ich mir am Schlafplatz einen Ast und bringe ihn vermittelst meines Taschenmessers in eine von mir erdachte Form. Ich pfropfe den Aststumpf in den Schalthebel und wirke gewaltsam darauf ein bis die Schaltung wieder funktioniert.<\/p>\n <\/p>\n Wunderbar. Mit Einschr\u00e4nkungen kann indes durchaus wieder geschaltet werden. Na denn man los! Endlich Gegenwind. Ich hatte mich tats\u00e4chlich schon gewundert, wo er bleibt, dieser treueste Freund des Radfahrers. Zum Gl\u00fcck ist der Belag vorerst so gut, dass man sich in Tr\u00e4umereien ergehen kann und die Reisegeschwindigkeit daher zur Nebensache wird. In Rog\u00e4tz nehme ich die Elbf\u00e4hre und wechsele erstmalig ans rechte Elbufer. Die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse in Sachsen-Anhalt schreien wirklich zum Himmel. Man sollte dringend ein F\u00f6rderprogramm auf die Beine Stellen, um den armen Menschen dort Bitumen, Richtscheite und Stra\u00dfenwalzen zukommen zu lassen. Meine Hinterbacken wurden von dem Ger\u00fcttel auf jeden Fall nicht besser. Gesch\u00fcttelt von Schmerz griff ich interessiert in meine Radhose und wurde recht unvorbereitet mit etwas Glibberigem konfrontiert. Bei n\u00e4herer Betrachtung lie\u00df sich nicht leugnen, dass das wohl mal Haut gewesen war. Na lecker! Demnach gab es erst einmal eine Hand voll Vaseline ins H\u00f6schen.<\/p>\n Im Folgenden tr\u00fcben Schmerz und Ersch\u00f6pfung meine Wahrnehmung, sodass die Ausf\u00fchrungen trotz identischer Tagesl\u00e4nge wohl deutlich k\u00fcrzer ausfallen werden.<\/p>\n Unter den \u00fcblichen Unannehmlichkeiten wie Gegenwind und fehlendem Stra\u00dfenbelag komme ich gut voran und erreiche nachmittags Magdeburg, das mich mit einer wundersch\u00f6nen Parklandschaft begr\u00fc\u00dft, die sich \u00fcber viele Kilometer erstreckt.<\/p>\n Nun beginnt der landschaftlich sch\u00f6nste Teil mit dem \u201eBiosph\u00e4renreservat Mittelelbe\u201c. \u00dcber eine Wegstrecke von einigen Dekakilometern wird man von urspr\u00fcnglich anmutenden Auw\u00e4ldern und ausladenden Schotterfluren begleitet. Ein Genuss f\u00fcr den Naturfreund!<\/p>\n Ich f\u00fchlte mich gerade wieder ganz fit und alles flutschte, als mich ein wabernd schwabbelndes Gummiquietschger\u00e4usch aus meinem tranceartigen Dahingleiten aufschreckte. Ein Platten! Super, es geht eben einfach nicht ohne die Klassiker. Gegenwind hatten wir schon, da war er schon dran, der Platten. Wunderbarer Weise auch noch am Vorderrad, wo das gr\u00f6\u00dfte Gewicht liegt. Freilich habe ich keine Lust, den kompletten Laderaum auszur\u00e4umen, und selbst dann w\u00fcrde ich beim Umkippen noch das vordere Schutzblech besch\u00e4digen. Kurze Zeit \u00fcberlege ich hin und her, was ich unter die Achse legen k\u00f6nnte, nur habe ich nichts Passendes dabei und Feldsteine sind nicht in Sicht. Wie ich mich so umschaue, bemerke ich, dass die Radwechselabschnittsbevollm\u00e4chtigten so freundlich waren, Montagerampen am Wegesrand zu installieren. Also schob ich meinen invaliden Panzer zur n\u00e4chsten Rampe und auf sie drauf, woraufhin ich sehr gepflegt und stilecht den defekten Schlauch entnehmen konnte.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMontag<\/h1>\n
<\/a><\/p>\nDienstag<\/h1>\n
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