![\"kinder_fahrrad_1\"](\"https:\/\/radskeller-dresden.de\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/kinder_fahrrad_1.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Idee<\/strong><\/p>\n Da ich mich durch die Arbeit im Verein schon lange, oft zusammen mit anderen, \u00fcber die mangelnde Qualit\u00e4t der handels\u00fcblichen R\u00e4der, \u00fcber ihre misslungene Geometrie und \u00fcber das meist horrende Gewicht aufgeregt hatte sollte der Selbstaufbau m\u00f6glichst viel von den Kritikpunkten vermeiden. Au\u00dferdem sollte das Rad m\u00f6glichst lange halten, da Paula das Rad wahrscheinlich 3 Jahre nutzen wird und dann ihre Schwester in den Startl\u00f6chern steht, also 6 Jahre Nutzung in der Familie gesichert sind, die sich eventuell auf 9 Jahre verl\u00e4ngern wird und damit die Lebenszeit eines Erwachsenenrades erreicht. Und ein sp\u00e4terer Verkauf sollte nicht ausgeschlossen werden.<\/p>\n Die Planung<\/strong><\/p>\n Zun\u00e4chst ging die Suche nach einem passenden Rahmen los. In dem Radladen, in dem ich arbeite, konnte ich mir einen \u00dcberblick verschaffen und fand schnell heraus, dass eigentlich alle Hersteller nur Komplettr\u00e4der anbieten oder der Rahmeneinzelpreis utopisch hoch ist.<\/p>\n Nach langem \u00dcberlegen entschlo\u00df ich mich doch f\u00fcr den Velotraum K1-Rahmen mit Alugabel, da mich zum einen das Gewicht (1,6kg) \u00fcberzeugte, zum anderen die Geometrie wirklich kindgerecht gehalten ist: relativ niedriges Tretlager, langes Oberrohr, hohes Steuerrohr, langer Radstand, und empfohlen f\u00fcr ca. 6-10 Jahre. Der Kaufpreis von 340Euro klingt erstmal viel, ist aber bei der angedachten Nutzungszeit durchaus mit einem \u201egro\u00dfen\u201c Rad vergleichbar, wenn nicht sogar g\u00fcnstig.<\/p>\n Als n\u00e4chstes kamen in der Planung der von Anfang heikelste Punkt: die Kurbeln. Es gibt einen Hersteller, der relativ gute Kinderkurbeln anbietet (Samox), die in Deutschland aber nur \u00fcber 5 Ecken zu bekommen sind und ca. 90Euro kosten, ohne Kettenblatt, daf\u00fcr in beliebiger L\u00e4nge. Da ein Vereinsmitglied schon f\u00fcr seinen Sohn Kurbeln gek\u00fcrzt hatte und ich auch im Internet positive Erlebnisse gelesen hatte, opferte ich einen Satz alte, optisch nicht mehr soo sch\u00f6ne Deore DX- Kurbeln, da sie einerseits als fast unverw\u00fcstlich gelten, andererseits geschmiedet und daher gut zu bearbeiten sind. Also, neue Pedalgewinde bei 125mm reingeschnitten und dann gefeilt und poliert\u2026 In einer seltsamen Anwandlung hatte ich nach der Lekt\u00fcre des Buches Fahrradtuning von Herrn Smolik beschlossen, die Kurbeln so leicht als m\u00f6glich zu machen. Was generell gelang, aber mit viel Arbeit, Nerven und Dreck verbunden war (und in den Vereinsr\u00e4umen auch zu Unmut f\u00fchrte\u2026).<\/p>\n Aber das Ergebnis hat mich begeistert.<\/p>\n Durch stundenlange Internetlekt\u00fcre stie\u00df ich auf einen Spezialspeichenversand f\u00fcr Lieger\u00e4der und kam zu der Erkenntnis, dass meine Tochter mit etwa 8 Jahren um die 35kg wiegen wird und eine einfache Kastenfelge ihren Belastungen vollauf gerecht wird. Die Einspeichart sollte den vorhersehbaren Belastungen gerecht werden, 3fach gekreuzt erschien mir v\u00f6llig \u00fcbertrieben. Nach langem Hin und Her entschied ich mich f\u00fcr die wahrscheinlich leichteste und an diesem Rad auch NOCH vern\u00fcnftigste: vorne radial, rechts 9, links 9 Speichen, am Hinterrad, wo ja doch bissl Belastung zu erwarten ist, rechts alle 18 Speichen 2fach gekreuzt, links wieder 9, wieder radial\u2026<\/p>\n Da jetzt aber langsam das Designkonzept in Richtung silber poliert ging (Naben, Kurbeln, Vorbau), die Felgen aber nur in matt lieferbar und zudem 30g schwerer als vom Hersteller angegeben, wurden sie einfach, dank gestiegener Erfahrung, um 40g erleichtert und poliert.<\/p>\n Beim Bau der Laufr\u00e4der durfte Paula helfen, das Radialeinspeichen war schnell erkl\u00e4rt und ging auch problemlos, was den Papa sehr freute.<\/p>\n Die R\u00e4der sollten ja leicht bleiben, und rotierende Masse ist kleinzuhalten, deswegen kamen auf die Felgen Gewebeband, Schwalbe extralight Schl\u00e4uche (das Nachpumpen ist vertretbar selten) und Marathon Racer in Faltversion, die ich ohne Probleme 2 Jahre als Fahrradkurier gefahren war.<\/p>\n Der Aufbau<\/strong><\/p>\n Das Grundger\u00fcst stand also, die restlichen \u201eKleinteile\u201c waren schon \u00fcberlegt: Bremshebel mit kindgerechtem Design von Velotraum (naja, eigentlich no-name, die von Tektro und XLC sind identisch, wusste ich aber vorher nicht), LX-V-Brakes ohne Parallelogramm (BR-M580,lagen griffbereit in erw\u00e4hnter Garage und funktionieren einfach), Gep\u00e4cktr\u00e4ger von Velotraum, da mit 2 Streben, Federklappe und Reflektorhalter versehen, Plasteschutzbleche von XLC (SKS bietet keine 20\u201c an, der einzige ernsthafte Konkurrent war Zefal, fiel aber wegen noch schlechterer Befestigung der Streben aus), ein einfacher 40mm\/30\u00b0 Vorbau, ein gerader Lenker, Kindergriffe, Kinderpedalen (Es gibt keine guten! Die teuersten kosten 5,10\u20ac!), eine Rennradsattelst\u00fctze von PRO, da das beste Preis-Gewichts-Verh\u00e4ltnis und ein besserer Kindersattel (der Teuerste musste es sein, 9,90\u20ac\u2026). Als alltagstaugliches Gimmick bekam der Gep\u00e4cktr\u00e4ger noch ein Toplight flat permanent, also ein reines Batterier\u00fccklicht, welches am Rad bleiben kann. Probleme bereitete noch der Kettenschutz. Aufgrund der Rahmengeometrie und des kurzen Hinterbaus wollte ich einen besseren Erwachsenenkettenschutz anpassen. Der SKS- Chainguard machte auch einen passablen Eindruck, war aber einfach nicht schleiffrei anpassbar (in mehr als einer Stunde Arbeit mit S\u00e4ge, Feile, Seitenschneider…). Also wurde ein einfacher Hebie f\u00fcr die entspechende Z\u00e4hnezahl genommen, gek\u00fcrzt und 10 Minuten sp\u00e4ter war alles gut.<\/p>\n Am 29.6. war es dann soweit: das Rad war fahrbereit, der gro\u00dfe Moment an der Waage:<\/p>\n Ziel erreicht! Deutlich unter 10 Kilo!<\/p>\n Da eine Probefahrt wenig brachte, war der Moment der Wahrheit Paulas erste Fahrt, am 01.07. nach dem Fr\u00fchst\u00fcck. Sie kam gut aufs Rad, fuhr los, kippelte kurz und grinste: es fuhr einfach nur gut! Ein erl\u00f6sender Moment.<\/p>\n Nachtrag\/ R\u00fcckschau<\/strong><\/p>\n Paula hat sich mittlerweile gut 500km auf dem Rad bewegt. Die \u00dcbersetzung erwies sich als guter Kompromiss: das Anfahren bereitete keine Probleme, sie konnte relativ schnell fahren und kam Steigungen problemlos hoch (Helfenberger Stra\u00dfe, vom Elberadweg kommend, das Puky musste geschoben werden). Im November gingen aber die ersten Probleme los: sie fuhr stehend, weil sie im Sitzen das Gef\u00fchl hatte, nicht schnell genug treten zu k\u00f6nnen. Also kurz Grundlagenforschung betrieben, bedeutet das Kind beim Fahren beobachtet. Nach einer Woche stand fest: sie k\u00f6nnte schneller und problemloser fahren, wenn eine Schaltung vorhanden w\u00e4re. Eigentlich war zu Weihnachten eine feste Beleuchtung eingeplant (dank Subventionierung seitens der Gro\u00dfeltern einen SON 20R und ne einfache Lumotec N, Lampen gehen an Kinderr\u00e4dern einfach mal kaputt und bei der H\u00f6he des Scheinwerfers reicht die Lichtleistung), aber da das Kindeswohl vorgeht wurde bei einem gr\u00f6\u00dferen Onlineauktionshaus ein Schaltwerk erworben (RD-M735, kurzer K\u00e4fig, der Papa braucht was zum Freuen), eine 7fach Kassette 12-28 und ein einfacher Drehschalthebel gekauft und kurzfristig angebaut. Das Kind ist sehr zufrieden, schaltet meist auf Anweisung, zunehmend selbstst\u00e4ndig (nur einen Gang, nur im Fahren, zweimal die Kette runter hat das Lernen sehr beschleunigt) und diesen Winter gibt\u2019s eben noch Batteriebeleuchtung.<\/p>\n Bis zum Schulanfang nutzte sie \u00fcbrigens Papas Lowridertasche f\u00fcr den Kindergarten, weil sie die cooler fand als ihren Rucksack\u00a0 \ud83d\ude42<\/p>\n<\/a>
\nDanach waren die Laufr\u00e4der als weitere Leichtbauvarianten dran. Zuerst wurde schnell und einfach die Nabenfrage gekl\u00e4rt: kein R\u00fccktritt, da Paula schon immer die Handbremse lieber genutzt hatte (Papas Erziehung\u2026), die M\u00f6glichkeit, eine einfache Kettenschaltung nachr\u00fcsten zu k\u00f6nnen und im Interesse des Leichtlaufs gute Lager. In meiner manchmal doch sortierten Garage fanden sich schnell noch alte 36 Loch XT- Naben, mit 7fach Freilauf, seit Jahren ungenutzt, also ideal zum jetzt Verbauen.<\/p>\n
\nDie \u00dcbersetzung rechnete ich auch auf die zu erwartende Geschwindigkeit (nicht \u00fcber 15km\/h) runter und kam auf ein 38er Kettenblatt (Stronglight, ohne Schalthilfen und g\u00fcnstig) und ein 18er Ritzel aus dem Singlespeedbedarf.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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